Tráfico por la derecha

La ley

Comenzó la división en un movimiento versátil, incluso cuando el primer automóvil no estaba a la vista. Los historiadores continuamente discuten sobre qué tipo de movimiento en Europa era primordial.

En la era del gran estado romano, los jinetes siempre iban a la izquierda. Esto se hizo para que su mano derecha con un arma estuviera siempre lista para atacar a un enemigo contrario.

Evidencia de que Roma no eracirculación por la derecha, a saber, el de la izquierda, la evidencia de acero encontró en 1998 en el área de Inglés de Swindon, donde la cantera fue excavado por los romanos, cerca de la cual una pista de la izquierda roto ha sido más correcto. Además, el denario romano, que se remonta al quincuagésimo año antes de Cristo. E., fueron representados jinetes, montando a la izquierda desde la dirección de la tripulación, enjaezados por caballos.

Además, un solo equipo con un cochero en la parte delantera es mucho más conveniente para ir al lado derecho, porque cuando se viaja con otras tripulaciones, los cocheros deben tirar de las riendas con la mano derecha.

En Rusia, incluso bajo el reinado de Pedro el Grande, el tráfico de la derecha fue aceptado como la norma, y ​​los trineos y carretas se dispersaron, adhiriéndose al lado derecho.

Su predecesor fue apoyado por el siguienteemperadores. En 1752, la reina Isabel Petrovna, con su decreto oficial, instaló e introdujo en las calles rusas un tráfico obligatorio de carros y vagones. Entre los países occidentales ley de creación de movimiento de la mano, se publicó por primera vez en el Reino Unido: este proyecto de ley de 1756, según la cual, en el puente de Londres se determinó por el movimiento del lado izquierdo, mientras que ya en "el camino hacia" se cobrará - una libra de plata.

Y solo después de veinte años el gobierno de Inglaterraemitió su famoso "Road Act", que prescribía la introducción del tráfico de la izquierda. El mismo movimiento se estableció en la línea ferroviaria Manchester-Liverpool, que se abrió casi medio siglo después.

De acuerdo con una de las versiones existentes, Inglaterratomó prestado esto de sus reglas marítimas, ya que era insular, y la única conexión con el resto de los países era el envío: los barcos se perdían otros barcos que se les acercaban a la derecha.

Países con tráfico de la derechaGran Bretaña es considerada la principal "culpable" de tal "izquierdismo", que posteriormente influyó en algunos países. El tráfico de la derecha se asocia principalmente con Francia. En la era de la Revolución Francesa, por un decreto emitido en París, se recomendó avanzar precisamente a la derecha, considerada como el lado "común".

Un poco más tarde, Napoleón fortaleció este decreto, ordenando a los militares que mantuvieran la dirección correcta.

Tráfico por la derecha, ya que no es extrañoparece, a principios del siglo XIX se asoció con la gran política. Aquellos países que han resistido el ataque de las tropas de Napoleón - Gran Bretaña y Austria-Hungría y Portugal han sido "izquierda", y los que apoyaron Napoleón - Alemania, Italia, Países Bajos, España, Suiza, Polonia, cambiaron a circulación por la derecha. En Austria, en general, había una situación curiosa: en algunas provincias, el movimiento fue "dejado", y en otros, "correcto". Aunque solo después del Anschluss con los alemanes, en los años treinta, fue completamente recalificado para el tráfico de la derecha.

En Europa, después del advenimiento del automóvil comenzó un salto real. La mayoría de los países fueron del lado derecho de acuerdo con la costumbre que se les impuso desde los tiempos de Napoleón.

Sin embargo, en la niebla de Albion, Suecia, y en cierta parte de Austria-Hungría, hubo un movimiento del lado izquierdo.

En Italia, en cada ciudad habíasus reglas específicas. Los primeros autos con el timón derecho, "incorrecto" para nosotros, fueron creados, y no importa en qué dirección se movieron los autos.

Esto se concibió con un objetivo en mente: el chóferpodría ver mejor el auto que estaba adelantando. Además, con el timón derecho, el conductor tuvo la oportunidad de dejar el automóvil directamente en la acera, y no en la carretera.