Motocicleta "Suzuki-Bandit 1200": especificaciones, descripción y revisiones

Coches

El legendario modelo "Suzuki-Bandit 1200" erafue creado hace unos veinte años en comparación con los competidores. La compañía "Suzuki" ha lanzado dos motocicletas, que posteriormente obtuvieron el estatus de insuperable. Una línea de bicicletas nuevas se llamaba "Bandit". En primer lugar, la compañía quería llamar la atención del público sobre la naturaleza engreída de sus automóviles, que eran realmente conmovedores y dinámicos. Además, en ese momento ya existía una tendencia a dar nombres a las nuevas motocicletas sonoras y características. El nombre "Bandit" era solo por esos nombres.

suzuki bandido 1200

Un poco de historia

A finales del siglo XX, la competencia se intensificóentre los principales fabricantes de motocicletas: "Suzuki", "Yamaha" y "Honda". Cada marca se adelantó alternativamente y nuevamente dio paso a un competidor. "Yamaha" y "Honda" eran demasiado perezosos para comenzar a desarrollar nuevos modelos, pero "Suzuki", durante mucho tiempo sin dudarlo, tomó la creación de dos poderosas bicicletas semicompetitivas. Las nuevas motocicletas no están diseñadas para carreras de anillos e incluso para competiciones de carreras. Sin embargo, en 1989, se lanzó "Suzuki-Bandit" con dos motores: GSF 250 - 250 cubos y GSF 400 - 400 cubos. Luego, la administración de la compañía decidió que no sería suficiente, y la línea modelo se reponía con dos bicicletas más potentes: la primera a 600 cc / cm y la segunda a 1200 cc / cm. Este último será discutido en este artículo.

Suzuki-Bandit 1200: especificaciones

El modelo comenzó a producirse en 1996. Las características arquitectónicas de la máquina en muchos sentidos se hicieron eco de los contornos y contornos de otros "compañeros de clase". Es decir, en otras palabras, la motocicleta difería solo en la potencia del motor, comparable al empuje del automóvil promedio.

"Suzuki Bandit 1200" recibió un marco tubular,una forma especial perfilada, rígida y al mismo tiempo flexible en ciertos límites. Al bastidor se adjuntó una suspensión clásica de la construcción telescópica desde el frente y un péndulo con un amortiguador en el centro - detrás. Casi de inmediato, la suspensión trasera tuvo que ser reforzada, dado el considerable peso de la motocicleta. La horquilla se extendió en 60 mm para aliviar ligeramente la carga de peso. El resultado fue decente: la parte trasera de la motocicleta "se colgó" casi a la perfección, el equilibrio dejó mucho que desear. Un pequeño inconveniente fue creado por la horquilla telescópica delantera, que no estaba suficientemente cargada y, a menudo, atrapada en el aire.

Luego se anunció a sí mismo un motor tridimensional, una potenciala instalación de tal potencia y volumen requería un conjunto especial de sensores, pantallas de información y controladores. Todo este grupo de dispositivos electrónicos debía ubicarse dentro de la accesibilidad visual, es decir, dentro del panel de instrumentos habitual, que se puede ampliar dentro de límites razonables.

"Suzuki-Bandit 1200", cuyas característicasfue más allá de los límites de los parámetros habituales, los diseñadores tienen una tarea incómoda: colocar las unidades principales y unidades lo más compactas posible. El equilibrio del marco también dicta sus limitaciones, nada debe ir más allá de las líneas rojas condicionales, de lo contrario se alterará el equilibrio necesario para entrar en los giros.

Motocicletas "Suzuki-Bandit 1200" conel diseño creó muchos problemas. Una máquina pesada requería una colocación precisa de las capas de peso, una ubicación inconfundible del centro de gravedad, desde la altura elegida correctamente de la cual la estabilidad de la máquina dependía del rumbo, sin mencionar la posibilidad de maniobrar.

Suzuki bandit 1200 especificaciones

Frenos

También en la motocicleta 1200 se ha aumentado el tamaño de los neumáticos y se han instalado discos ventilados de freno del diámetro máximo, que para una clase de motocicletas de este tipo es de 320 mm.

El modelo GSF 1200 fue producido en dos versiones,la diferencia entre los cuales era solo externa. Una de las motocicletas estaba hecha en forma de un nikid típico, parecía "desnuda", casi sin plumaje y con faldas de plástico.

Turismo deportivo

Simultáneamente, se realizó la versión del GSF S "Suzuki-Bandit" con un carenado frontal masivo, gracias al cual la motocicleta pasó a la clase de turismo deportivo.

La misma modificación fue la mejor en la línea de "Bandit" también debido al motor, cuatro cilindros de los cuales en total dieron un volumen de trabajo de 1156 cc / cm. Al mismo tiempo, la bicicleta desarrolló una velocidad de 200 km / h.

motocicletas suzuki bandido 1200

Ventajas de la refrigeración por aire y aceite

El enfriamiento del motor era un sistema de aire-aceite super eficiente. Y para lograr una nutrición equilibrada de calidad en cada cilindro se instaló un carburador por separado.

A diferencia de los "bandidos" más pequeños, mil doscientos estaban equipados con una caja de cambios de cinco velocidades. En 1997, la motocicleta estaba equipada con un sistema de frenado antibloqueo, que en ese momento era una rareza.

En 2001, "Suzuki-Bandit 1200", que recibía cada vez más críticas positivas, se sometió a un restyling profundo que consta de las siguientes mejoras:

  1. Cuatro carburadores reemplazados con más modernos, con un acelerador ajustable. Ahora la motocicleta no tuvo problemas al arrancar el motor en clima frío.
  2. Refrigerador de aceite significativamente aumentado, aumentandosu eficiencia es casi el doble. La sincronización se ha sometido a una reconfiguración completa, que aseguró un funcionamiento perfectamente suave del motor. Fortaleció el embrague y agregó un filtro de aire adicional.
  3. Cortar el exceso de peso de las estructuras tubulares, después deque la motocicleta se hizo más y más corta, lo que afectó favorablemente su manejo. Cambió la distancia desde el asiento al volante, lo que proporcionó un ajuste cómodo más suave. Disminución de la rigidez de los amortiguadores.
  4. Al mismo tiempo, hicieron ajustes a los parámetros externosmotocicleta. Se instaló un nuevo carenado con dos faros fijos. Cambios sustanciales han sufrido tanques de combustible. Ambos tanques se unificaron al máximo y, por lo tanto, se volvieron completamente intercambiables.
  5. Otro restyling "Suzuki-Bandit 1200" se llevó a cabo en2006, pero estos cambios fueron insignificantes y no afectaron los parámetros técnicos. Los paneles se cambiaron, y se hizo posible ajustar los asientos. El medio streamer se ha vuelto menos angular, y los espejos han asumido una forma rectangular.

Suzuki bandit 1200 especificaciones

Parámetros generales y de peso

  • La longitud de la motocicleta es de 2140 mm.
  • La altura es de 1100 mm.
  • El ancho es de 765 mm.
  • La altura a lo largo de la línea del asiento es de 835 mm.
  • Peso - 214 kg.
  • La capacidad del tanque de gasolina es de 19 litros.
  • Cambiando el aceite "Suzuki Bandit-1200" - 3.7 litros en el cárter, sin tener en cuenta la pulverización.
  • El peso máximo que puede soportar el tren de rodaje es de 285 kg.

Planta motriz

La motocicleta tiene un motor de gasolina de cuatro cilindros con refrigeración por aceite y aire:

  • El volumen de trabajo de los cilindros es 1157 cm cúbicos;
  • potencia - 100 hp;
  • fuente de alimentación - carburador, difusor;
  • arranque - arranque eléctrico;
  • transmisión - caja de cambios de cinco velocidades;
  • conduce a la rueda trasera - cadena.

Este motor es una "carta de triunfo" innegablemotocicleta, tiene una reserva de energía sin precedentes, que puede liberarse del arnés en cualquier momento, y no todos pueden recuperar la potencia. ¡Actúa con cuidado!

Suzuki Bandit 1200 opiniones

Casta perteneciente

Si dibujamos una analogía entre automóvilesclase de negocios y esta categoría de bicicleta, resulta una comparación incorrecta, incómoda e inapropiada. La motocicleta tiene su propia vida, no se ajusta a los criterios de la clase de negocios, y más precisamente, está simplemente muy adelante, ganando velocidad y ni siquiera mira hacia atrás. Sin embargo, alguien se tomó la molestia de clasificar el Suzuki Bandit 1200 como una motocicleta de clase ejecutiva. Aparentemente, para "palabras rojas". No discutas, solo asume que en el camino, montando "Bandit", puedes llevarte una computadora portátil. Se observan normas lógicas, la presencia de una computadora portátil es una señal segura de las actividades comerciales del propietario. Bueno, la palabra "clase" en sí encontrará un lugar.

Reseñas de Clientes

Durante dos décadas, cientos de miles de propietariosLa motocicleta "Suzuki-Bandit 1200" experimentó una inexpresable sensación de contacto con una máquina magnífica. La bicicleta agradó la capacidad de respuesta, la obediencia y el carácter predecible de los motociclistas. Muchos propietarios han notado un alto grado de confiabilidad, que solo puede proporcionar piezas de la máquina especialmente diseñadas y ensambladas.

Y hoy muchas motos famosas arreglan carreras de alta velocidad en la carretera, sorprendiendo a los fanáticos de los equipos de motocicletas raras.

piezas de repuesto suzuki bandit 1200

La naturaleza del motor

Al marcar la velocidad de crucero (aproximadamente 130 -150 km / h) la motocicleta comienza a mostrar milagros de estabilidad, avanza con confianza en línea recta y se acomoda a regañadientes en los giros. Lo mismo ocurre con los frenos, el proceso de detener al "bandido" de alguna manera se inhibe, pero solo en el sentido opuesto. Los discos giran y giran, los frenos son ineficaces.

Lapeo a baja velocidad en automoción"tirar" le permite apreciar la efectividad del embrague de aceite y la caja de engranajes. Pero en el trabajo del KP, por alguna razón, hay mucho ruido innecesario, y el agarre es difícil en su flujo de trabajo. Pero aquí la motocicleta salió a la pista, y ¿dónde se fue la gravedad y el cambio con el crujido? "Suzuki-Bandit" voló con facilidad, como un trago, el gruñido del motor es de alguna manera inconveniente para compararlo con los gruñidos de una golondrina, pero con su canto es bastante apropiado. El empuje del motor a revoluciones medias y bajas es la música sin una sola nota falsa.

La finalización del motor continuó parcialmente en la línea de montaje, a veces directamente en la ejecución de prueba, pero los resultados de los ajustes siempre fueron visibles.

Una de las mejoras clave es la instalación de sensores de aceleración (TPS), la sustitución de los carburadores Mikini y la modificación de la forma de las cámaras de escape.

Motor sin duda, domina la estructura, y parece que el elemento principal de todo el mecanismo con gran amplitud de energía y aumentando la velocidad.

En todo el rango del motor, podemos distinguirparte de un voltaje particularmente intenso entre 4000 rpm y 7000 rpm. El tacómetro da una cifra de 3600 rpm. En el velocímetro en este momento solo 100 km / hora. Este es el momento más productivo para todo el motor.

cambio de aceite suzuki bandido 1200

Transmisión y equipo eléctrico

Caja de cambios desgastada para pesadola motocicleta es completamente inaceptable. La caja de cambios y el embrague con los que está equipada la motocicleta son las piezas que se reemplazan con más frecuencia. "Suzuki Bandit 1200" tiene sus puntos débiles. Y no es como una transmisión, sino, lo más probable, en la intensidad de la operación. El kit de reparación incluye también velas.

"Suzuki Bandit 1200" se distingue por su alto rendimientovoltaje de todo el circuito eléctrico. Y dado que la ignición de la motocicleta es electrónica, sin contacto, los electrodos de la vela funcionan en condiciones bastante duras y a menudo se queman.